Kawasaki: Kalau Mau Injeksi, Ngapain Pakai KLX?

Sistem penyeprotan injeksi boleh jadi tengah terus digemborkan setiap produsen otomotif di tanah air. Termasuk Kawasaki yang kerap melahirkan varian injeksi. Tapi bagaimana dengan KLX?

Saat ini ada satu varian Kawasaki yang masih tetap keukeh mempertahankan untuk menggunakan sistem pengabutan karbulator, yakni Kawasaki KLX 150 cc. Lalu akankah Kawasaki akan mengubahnya menggunakan sistem pengabutan injeksi?

"Lagi di riset sih, baru cek-cek saja. Tapi belum pasti," kata Deputy Departement Head Sales & Promotion Departement PT Kawasaki Motor Indonesia (KMI) Dewi Septianti.



Ragunya Kawasaki untuk bisa mengubah KLX mengadopsi sistem injeksi bukan tanpa alasan. Sebab menurutnya segmen KLX memang berbeda dibanding model lainnya.

"Karena KLX itu memiliki promosi yang berbeda, ini model off-road. Belum tentu orang akan mengendarainya sebagai kendaraan daily use (sehari-hari). Dan kalau mereka mau mengendarai model injeksi ngapain pakai KLX, kan bisa memilih untuk menggunakan model lain. Selain itu karena pasarnya sudah ada sendiri, jadi tidak akan saling memakan," jelasnya.



Hal senada juga berlaku untuk D-Tracker. "D-tracker itu tidak sebanyak (penjualan) KLX, memang bisa dipakai di jalanan aspal. Tapi kembali ke kedua produk itu, konsumennya tidak terlalu mempedulikan injeksi atau tidak," lugasnya.

Lalu bagaimana kalau seadainya pemerintah mewajibkan untuk mengubah sepeda motor mengusung sistem pengabutan injeksi?

"Kalau pemerintah mengharuskan menginjeksi, pasti akan kita pertimbangkan dong," tutupnya

Kawasaki Ninja 250R

khirnya, Kawasaki Ninja 250R mendapat transformasi radikal menjadi Ninja 300 CC. Ninja baru ini didukung oleh liquid-cooled atau berpendingin cairan, dan bermesin twin paralel. Sekitar 60% bagian mesin yang benar-benar baru, misalnya sistem injeksi bahan bakar digital, spin-on filter oli dan masih banyak lagi. Katup yang lebih besar, pin piston, piston dan silinder aluminium juga jauh lebih ringan. Tempat oli dengan sirip pendingin, modifikasi crank cases dan piston yang didesain ulang untuk meningkatkan aliran oli dan proses pendinginan mesin. Torsi yang dihasilkan semakin baik dan meningkat dengan bantuan 6 percepatan.
Rangka baru ini terbuat dari pipa baja bertekanan tinggi yang 140% lebih kaku dibandingkan model sebelumnya. Getaran mesin berkurang dengan bantuan dari karet baru pada dudukan mesin depan. Aplikasi double disc brake untuk rida depan membantu pengereman motor ini dan dilengkapi dengan ABS yang memiliki anti-lock system. Handling lebih mantab dengan ukuran roda 17 inchi.
Bodywork memberikan styling maksimum yang dinamis dan terinspirasi oleh model ZX-10R. Panel instrumen baru memiliki tachometer analog dan layar digital dengan berbagai indikator, termasuk indikator ECO untuk menjaga agar pengendara tetap irit bahan bakar.
Kawasaki Ninja 300 akan tersedia 3 warna yaitu Pearl Stardust White, Lime Green dan Ebony SE. Harga akan berada dalam kisaran dari $ 4.500 – $ 5500 atau sekitar Rp. 50 jutaan. Akankah Kawasaki Ninja 300 ini akan dipasarkan di Indonesia juga? Belum ada keterangan resmi tentang hal ini, yang jelas Kawasaki Indonesia baru meluncurkan Kawasaki Z250 awal februari ini dan  menjadi tandem Kawasaki Ninja 250R.